Ciclovias para Nova Friburgo

Friburgo: Sociedade Humanitária

2012-02-05T10:40:00.000-08:00

Em tempos passados, quando caminhando pela Alberto Braune e passando na região próxima à Prefeitura, meus olhos sempre buscavam o casarão da Madame Santana. Os passos perdiam a pressa e era gratificante encontrar o prédio erguido com trabalho e arte. Depois, veio a demolição e a instalação de um estacionamento. Nada contra estacionamentos. Mas naquela área nada mais há que os olhos possam buscar como refúgio. Cada prédio desses, que tomba com sua arte, com sua história, empobrece nossa história e rouba de nossa memória referências importantes.

Fico contente em encontrar, na Rua Augusto Cardoso, o prédio da Sociedade Humanitária cuidado com o merecido zelo. Um belo exemplo.

A Voz da Serra 27/01/2012 - Charge do Silvério

2012-02-01T07:14:00.000-08:00

Friburgo de Bicicleta: Parque dos Alpes

2012-01-24T14:43:00.001-08:00

Percurso: Bairro Ypu / Estrada Velha de Mury / RJ-142 / Condomínio dos Alpes.

Instituto Brasileiro de Museus comemora aniversário com Circuito Ciclístico

2012-01-18T12:24:00.000-08:00

Em comemoração ao aniversário de três anos de sua criação, o Instituto Brasileiro de Museus (Ibram), vinculado ao Ministério da Cultura (MinC), realiza o 1º Circuito Ciclístico de Museus, no dia 22 de janeiro (domingo), em Brasília (DF).

O passeio, que inclui visita a museus, terá concentração em frente ao Memorial dos Povos Indígenas e Memorial JK, localizados no Eixo Monumental, a partir das 8h30.

Do Memorial dos Povos Indígenas, o grupo segue rumo aos museus do Congresso Nacional, passando pelo Parque da Cidade, e visita ainda o Museu Nacional Honestino Guimarães (Complexo Cultural da República).

Autarquia federal vinculada ao MinC, o Ibram foi criado em 20 de janeiro de 2009, pela Lei nº 11.906, com a responsabilidade de desenvolver a Política Nacional de Museus e promover melhorias nos serviços do setor e aumento de visitação e arrecadação dos museus. Outras informações pelo telefone (61) 2024.4215. Saiba mais sobre o Ibram.

Texto: Ibram/MinC

Friburgo de Bicicleta: Cônego - Cascatinha

2012-01-16T15:09:00.001-08:00

Quem pedala, vive escolhendo caminhos. Nessas escolhas, boas surpresas e decepções estão incluídas. Para percorrer do ponto A ao ponto B, uma reta pode ser caminho mais prático. Mas muitas vezes, o caminho mais longo, com suas curvas, subidas e descidas é o mais interessante. Por isso, fui gratificado com uma paisagem magnífica ao escolher ir do Cônego ao Cascatinha pelo caminho mais árduo: Rua Churchill / Travessa Santo Antônio / Rua Edvaldo Cunha ...

Granja Spinelli: Lixo

2012-01-11T14:41:00.000-08:00

Friburgo: Via Expressa

2012-01-11T14:21:00.000-08:00

A empresa Águas de Nova Friburgo está desocupando o espaço que utilizava como depósito na Via Expressa. A área ali existente, onde são realizados shows e eventos, é de grande importância para a cidade e especialmente para o bairro de Olaria - bairro populoso e carente de áreas de lazer. É importante que todo o terreno seja recuperado e seu uso destinado exclusivamente ao benefício da população.

Friburgo de Bicicleta: Cardinot

2012-01-05T13:51:00.000-08:00

Percurso: Centro - RJ 130 - Cardinot - Granja Spinelli - Vale dos Pinheiros - Centro

A chuva deu uma trégua. Surgiu, então, a oportunidade desejada de revisitar o Cardinot. O lugar havia me encantado em passeios anteriores. Desta vez encontrei paisagens revitalizadas pelas chuvas e rio e nascentes esbanjando vigor. O passeio vale muito a pena. Voltei mais convicto de que o patrimônio natural que Friburgo possui deve ser tratado com extremado zelo. Para me beneficiar de uma descida generosa e de um caminho agradável escolhi retornar pela Granja Spinelli.

2011-12-22T12:17:00.001-08:00

Friburgo: CEG desrespeita a cidade

2011-12-09T09:15:00.001-08:00

A CEG passou por aqui: material da obra tomando toda a calçada, placas jogadas ao solo, falta de sinalização, paralelepídeos recolocados com descaso. Se o que está visível encontra-se assim, o que esperar do que se encontra encoberto.

Vovô vai de bicicleta

2011-11-15T05:01:00.001-08:00

"Temos cuidado com a alimentação e somos felizes", dizem gêmeos de 91 anos

UOL NOTÍCIAS - 15/11/2011

Aliny Gama
Especial para o UOL Notícias
Em Maceió

Os gêmeos Francisco e Pedro Gurgel não aparentam já ter vivido nove décadas: aos 91 anos esbanjam saúde e disposição na pequena cidade de Janduís (RN), a 283 km de Natal. Dos cinco irmãos, apenas a irmã mais nova deles continua viva.

Francisco e Pedro contam que o segredo para alcançar a longevidade é ter uma vida tranquila, feliz, com cuidados alimentares e a prática de exercícios físicos –como andar de bicicleta.

Apesar da idade, Francisco ainda cuida de plantações de cana de açúcar, feijão, milho, jerimum, mandioca e batata. E é do sítio que vêm os alimentos dos irmãos. “A gente é o que atrai e o que come. Temos cuidado com a alimentação e somos felizes. Nossos alimentos são naturais, que vêm da minha propriedade”, disse.

Segundo Francisco, outro segredo também está no caldo de cana, que os gêmeos adicionaram à alimentação há muitos anos e tomam frequentemente.

“Tanto meu pai [Pedro] quanto meu tio [Francisco] são muito ativos. Eles continuam trabalhando e isso faz eles viverem felizes”, afirma Socorro Gurgel, destacando que os gêmeos não têm doenças comuns para idade deles, como diabetes e hipertensão.

Apesar da semelhança física, na profissão os gêmeos foram para caminhos distintos: Francisco escolheu a agricultura e Pedro, o comércio. “Meu pai trabalha vendendo sucata. Também faz pequenas peças”, completa Socorro.

Segundo Gurgel, quando os gêmeos eram mais jovens “eram tão parecidos que as namoradas não sabiam quem era quem”.

“Meu tio sempre foi mais extrovertido. Meu pai conta que, quando jovem, se atrasou para ir a uma festa na cidade e meu tio Francisco ficou com a namorada dele. Quando ele chegou à festa flagrou os dois juntos”, relembra.

Mas as divergências amorosas não foram suficientes para afastar os irmãos. “Nascemos juntos e só Deus para nos separar”, finaliza Pedro.

Lixo

2011-11-11T14:39:00.001-08:00

Friburgo de Bicicleta: Mury / Varginha

2011-11-11T14:30:00.001-08:00

Trajeto: Estrada Velha de Mury / RJ-142 / Condomínio Stucky / Varginha.

Percorrer a Estrada Velha de Mury, da Fábrica Ypu até Mury é uma tranquilidade. Cerca de cinco quilômetros de subidas suaves em ambiente encantador. Já na RJ-142, os carros passam velozes e os poucos quilômetros a percorrer até o Condomíno Stucky são dificultados pela ausência de acostamento em estrada sinuosa. Do Condomínio Stucky à Varginha o caminho é muito bonito, mas apresenta algumas dificuldades: subidas em solo irregular e pedregoso, ausência de sinalização (fácil de se perder). Da proximidade da Pousada Itororó até Varginha: uma boa descida. Um outro caminho prazeroso é a estrada Manoel Alexandre de Moura que liga Varginha ao Catarcione: longa descida e visão deslumbrante das montanhas.

Bike route 1330978 - powered by Bikemap

Lixo

2011-11-05T18:20:00.000-07:00

Estrada do Tingly

Estrada João Bernardo Zebende

Charge do Silvério - AVS - 02/11/2011

2011-11-02T15:41:00.000-07:00

Mais uma ótima charge do Silvério da série Ciclovia.

Todo ciclista nativo conhece bem esse sufoco de pedalar

entre tantos carros sem a segurança de uma ciclovia.

Friburgo de Bicicleta: Morro das Contas

2011-10-28T15:45:00.001-07:00

Trajeto: Estrada Velha do Amparo / Nova Suiça / RJ-150 / Parada Folly / Estrada do Morro das Contas / Conselheiro Paulino.

Um ótimo passeio. O percurso é tranquilo até Nova Suíça. Há um pequeno trecho de subida íngreme para chegar à RJ-150. Já na RJ-150, praticamente só descida até Parada Folly. Embora descida, é bom ir com cautela: não há acostamento e algumas curvas podem esconder o ciclista da visão dos motorizados. Já na estrada Horácio Folly, trecho difícil, com muitas subidas até chegar o Morro das Contas. Daí em diante, um pouco mais de subida e finalmente uma beleza de declive pela estrada João Bernardo Zebende até a rua Nossa Senhora do Amparo.

Uma Pedra no Caminho: É sempre um momento especial encontrar o Morro das Contas. O Morro já dá mostras de sua presença pelo caminho. Mas é sempre um acontecimento encontrá-lo assim, tão próximo. É descer da bicicleta e ficar em silêncio. Com sorte, pode se ter canto de passarinho e voo de gavião.

Bike route 1315779 - powered by Bikemap

Friburgo de Bicicleta: Cardinot

2011-10-13T12:46:00.001-07:00

Roteiro: RJ-130 / Cardinot / RJ-130 / Granja Spinelli / Vale dos Pinheiros.

Chegando a Cardinot, próximo ao campo de futebol, o caminho se divide. O braço esquerdo do caminho, eu já havia percorrido com admiração: http://dopedal.blogspot.com/2010/12/friburgo-cardinot.html Faltava conhecer o braço direito: o caminho do Buda; para saber se era igualmente encantador. Encontrei belas paisagens, plantações coloridas e subidas, muitas subidas. Foi lá adiante, próximo ao sítio do agricultor orgânico Sr. Murata, que já exausto encontrei o Buda. Ele sereno (como cabe a um Buda), sentado em lótus sob uma árvore. Esfreguei os olhos pensando em iluminação ou delírio. Nada disso. Tratava-se de um belo Buda de pedra protegendo a entrada de um sítio das proximidades.

Bike route 1298538 - powered by Bikemap

Friburgo de Bicicleta: Granja Spinelli

2011-09-27T17:15:00.001-07:00

Rota de bicicleta 1276950 - powered by Bikemap

Trajeto: Centro / RJ-130 / Granja Spinelli / Vale dos Pinheiros / Centro.

Já havia percorrido, em passeio anterior, a beleza de caminho que passando pelo Vale dos Pinheiros vai serpenteando e sempre subindo até chegar à Granja Spinelli. Desta vez, escollhi como acesso a RJ-130. Pela estrada, vai se vendo as cicatrizes que as chuvas de janeiro deixaram na região. A Granja Spinelli também sofreu com as chuvas e sempre me impressiona ver o vazio deixado pela Capela de Santa Luzia (totalmente destruída). Não dá para ir a Granja Spinelli sem visitar os lagos - são muito belos. A sensação boa que me faz apear e perambular cativado pelo lugar é aos poucos substituída por outro sentimento. Não consigo compreender como um lugar fantástico se encontre descuidado e desprezado. O espaço clama em defesa de sua vocação para parque, para área de lazer e convívio.

Capela de Santa Luzia em foto de 10/01/2011.

22 de setembro - Dia Mundial sem Carro - Vá de Bicicleta

2011-09-22T07:34:00.000-07:00

A Voz da Serra - 09/09/2011 - Charge do Silvério

2011-09-10T07:56:00.000-07:00

Friburgo - Catarcione : Mais Lixo

2011-09-04T17:23:00.000-07:00

Entrada do bairro Catarcione.

Friburgo de Bicicleta: Fazenda Bela Vista

2011-09-02T14:40:00.001-07:00

Trajeto: Rua Visconde de Itaboraí - Avenida José Linhares Ramos - Estrada Eugenio Gripp - Fazenda Bela Vista.

A partir da Avenida José Linhares Ramos o percurso é ótimo, com direito a algumas descidas suaves que permitem um decanso no pedalar. Uma subida camarada próxima ao final e pronto: Fazenda Bela Vista. Lugar muito bonito que faz jus ao nome. É preciso apear e visitar os lagos Jaci (Lua) e Guaraci (Sol). Sei os nomes por conta de visita anterior em que encontrei próximo aos lagos placas com os seus nomes. Desta vez, nada de placas. O Retorno por Varginha, aproveitando as decidas generosas da estrada Varginha - Catacione.

Bike route 1236259 - powered by Bikemap

Bicicleta com Quadro de Bambu

2011-08-15T14:29:00.000-07:00

O Mundo Ficou Pequeno Demais para Tanto Lixo

2011-08-12T07:24:00.001-07:00

Era para ser simples: o cidadão colocando o lixo (separado, protegido) em local apropriado. Por outro lado, políticas públicas eficientes de recolhimento, aproveitamento e reciclagem dos diversos tipos de lixo. Mas não é assim. Então, tem todo sentido a campanha Limpa Brasil. site: http://www.limpabrasil.com

A Voz da Serra 08/08/2001 - Um Resgate Histórico e Cultural

2011-08-08T17:21:00.000-07:00

link: http://www.avozdaserra.com.br

...

Fico contente de ler sobre a recuperação da antiga estação ferroviaria de Riograndina. A estação, o depósito e a ponte de ferro formam conjunto de raro valor histórico e arquitetônico. São bens preciosos que clamam ser preservados com zelo.

CET começa a multar motorista que desrespeitar os pedestres no centro de São Paulo

2011-08-08T04:38:00.000-07:00

Uol Notícias 08/08/2011

A partir desta segunda-feira (8), o motorista que desrespeitar os pedestres na região central da capital paulista poderá ser multado pela CET (Companhia de Engenharia e Tráfego). Com as infrações, o condutor pode levar de três a sete pontos na carteira e multas de até R$ 191,53.

A medida faz parte de uma campanha de proteção ao pedestre que foi lançada em maio deste ano e pretende intensificar a fiscalização e multas, já que o Código Brasileiro de Trânsito já prevê punições há 10 anos. A ação será intensificada no centro de São Paulo até a região da avenida Paulista, em uma área de 14 quilômetros quadrados, semelhante à do município de São Caetano do Sul.

Navegue pelas abas para saber quais são os tipos de infração e qual é o valor da punição em cada uma delas:

link: uol notícias

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Espero que a campanha tenha pleno êxito e que se espalhe por toda parte. Afinal, respeito às leis deve ser o básico de um comportamento civilizado. É claro, que o acatamento às leis se estende também a pedestres e ciclistas.

Friburgo de Bicicleta: Nova Suíça - Catete

2011-08-01T16:39:00.000-07:00

Bike route 1159206 - powered by Bikemap

Percurso: Estrada Velha do Amparo - Nova Suíça - Estrada Friburgo - Amparo - Parada Folly - Estrada para o Catete - Furnas - RJ-116 - Conselheiro Paulino - Centro.

Bicicletário - Ferragens Haga

2011-07-30T11:42:00.000-07:00

A Voz da Serra - Editorial - 28 de julho 2011

2011-07-30T11:27:00.000-07:00

Encurtando distâncias

VEÍCULOS elétricos de duas rodas estão sendo beneficiados pelas vantagens fiscais oferecidas pelo governo estadual para o setor. O “Estado da bicicleta” ganha um forte aliado na indústria de bicicletas e está prevista a instalação de uma nova fábrica no Estado do Rio.

MAIS QUE gerar empregos diretos, a indústria de bicicletas acena para a perspectiva de mudança da matriz do transporte urbano, adicionando um novo suporte tecnológico como são os veículos elétricos. E mais ainda com as bicicletas, que ressurgem com toda a força no mercado mundial sendo acompanhado também pelo Brasil, embora de forma tímida. Porém já avançamos bastante e hoje algumas cidades podem se orgulhar disto.

EM TEMPOS de saturação do sistema de transporte nas metrópoles brasileiras, a cidade do Rio oferece uma opção saudável, ecológica e econômica para quem convive com um clima tropical e elevadas temperaturas — a bicicleta. São mais de 200 quilômetros de ciclovias espalhados por muitos bairros, num exemplo que vale a pena ser copiado.

SEGUNDO as autoridades cariocas, quando elas começaram a ser construídas, havia 70 mil bicicletas na cidade. Anos depois, esse número multiplicou por 10, chegando a quase 500 mil no início deste século. O aumento é expressivo, mas ainda não dá para concorrer com os mais de 2 milhões de carros que trafegam pelas ruas da capital do estado.

A CONVIVÊNCIA é desleal, mas pode ser pacífica quando as leis de convivência entre veículos e bicicletas são respeitadas. O problema é que as pessoas não veem as bicicletas como um veículo. E é preciso lembrar que os ciclistas devem obedecer às leis previstas no Código de Trânsito Brasileiro e, por outro lado, devem ser igualmente respeitados. Existem regras de convivência entre carros e bicicletas, previstas no código. O problema é que a maioria não sabe disso, ou não respeita.

NOVA FRIBURGO possui inúmeras possibilidades de aumentar o número de ciclistas e de novas ciclovias. Mas também é preciso fazer muita coisa, como criar sinalização específica para bicicletas e até alterar algumas regras para veículos, com a redução da velocidade em certas vias da cidade para maior segurança dos ciclistas e pedestres. É preciso que a Autran não se preocupe apenas com os automóveis, ônibus, motos e caminhões.

A BICICLETA poderia substituir o carro ou o ônibus no transporte de trabalhadores, no lazer e no esporte, se houvesse mais segurança no trânsito, novas ciclovias e a criação de faixas especiais nas ruas e avenidas. Se tal acontecesse, Nova Friburgo ganharia muito em controle da poluição, na diminuição dos engarrafamentos e no aumento da qualidade de vida de seus moradores. Por que não mudar?

2011-07-28T14:31:00.000-07:00

O Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro (MPRJ), por intermédio da 2ª Promotoria de Justiça de Tutela Coletiva de Nova Friburgo, ajuizou, na última sexta-feira (15/07), Ação Civil Pública (ACP) em face da Empresa Friburguense do Teleférico Ltda. Em caráter liminar, foi requerido que as obras de infraestrutura, o transporte de passageiros e as demais atividades ligadas ao empreendimento teleférico permaneçam paralisados até que a Justiça decida quais medidas tomar para que os danos ao meio ambiente, causados pela ampliação do complexo do teleférico, não se tornem irreversíveis e que as intervenções ocasionadas por construções irregulares no local não ponham em risco a população de Friburgo. O MPRJ também requereu que a empresa faça, sob a supervisão da Secretaria Municipal de Obras de Nova Friburgo, em no máximo 30 dias úteis, obras de contenção e drenagem para minimizar os impactos ambientais causados pelo empreendimento e reduzir o risco de deslizamentos de terra. O primeiro estágio do teleférico foi uma das áreas mais atingidas pelas chuvas de janeiro deste ano.

De acordo com investigações realizadas pelo MPRJ, uma licença de operação, emitida em 1998, autorizava apenas o transporte público até o segundo estágio do teleférico, desde que não fosse feita nenhuma construção na área, no Morro da Cruz. No entanto, a Friburguense desrespeitou os termos da licença, ampliou seu empreendimento em direção ao topo do morro e construiu um hotel e uma casa de shows no platô do primeiro estágio do teleférico. Apesar de ter sito embargada pelo Município, a obra foi concluída pela empresa. A ACP afirma que a ocupação irregular do solo com a realização de construções à revelia dos órgãos técnicos municipais e estaduais gera constante sensação de insegurança, "uma vez que suprime da Administração a possibilidade de efetivação de estudos prévios sobre as condições gerais da área para receber determinado empreendimento, traduzindo evidente risco à sociedade".

A ação narra ainda que o Grupo de Apoio Técnico Especializado do MPRJ (GATE) já demonstrava preocupação com a instabilidade do terreno. Peritos haviam alertado para a importância da realização de avaliação da drenagem da superfície do local e para a possibilidade de plantio de vegetação baixa para auxiliar a estabilização do solo. Após as fortes chuvas que assolaram a Região Serrana em janeiro deste ano, o Instituto Estadual do Ambiente (INEA) apresentou relatório de vistoria realizada depois da catástrofe. O órgão divulgou informações técnicas sobre os deslizamentos no Morro da Cruz e sobre as condições do teleférico constatando dois deslizamentos de enormes proporções próximos ao primeiro estágio e que atingiram a Praça do Suspiro e o Colégio Anchieta, situado na Rua General Osório.

Além do requerimento para que a Friburguense seja condenada a paralisar as obras no local, o MPRJ requer a demolição das construções em todas as áreas do empreendimento ambientalmente relevantes (conforme definição dos órgãos ambientais) que possam gerar risco à vida, à propriedade, ou à qualidade de vida da população. Foi requerida, também, a recomposição do meio ambiente afetado pelas edificações e obras realizadas no empreendimento.

link original: Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro

http://www.mp.rj.gov.br

Friburgo de Bicicleta: Lixão

2011-07-23T15:22:00.000-07:00

Belíssima manhã de céu azul e temperatura agradável. Percorrer a estrada Catarcione - Varginha (prosseguindo pelo Parque D. João VI e em seguida Ponte da Saudade) seria puro prazer. A estrada Catarcione - Varginha tem subidas difíceis. É uma espécie de pedágio que se paga para ser recompensado (lá no alto) com a visão das montanhas. Dizia que seria puro prazer. O prazer foi substituido por frustração e revolta ao encontar um extenso lixão de refugo de obras à margem da estrada. Já havia encontrado em outros locais esse tipo de descarte, mas nunca em tal proporção.

Friburgo de Bicicleta: Caro Amigo II

2011-07-20T12:14:00.000-07:00

Caro amigo, pedalando pela Estrada Velha de Mury, encontrei sua lixeira, feita de bambu. Parabenizo-o pela criatividade, no material e no formato. Além do mais, a sua intenção de deixar o lixo protegido até ser recolhido é louvável. Receba o meu abraço.

Friburgo de Bicicleta: Caro Amigo I

2011-07-20T05:45:00.000-07:00

Caro amigo, pedalando alí pela estrada velha de Mury, percebi que você comprou nova mobília. Fico feliz por você e espero que a patroa tenha gostado. Agora, ficou muito feio você deixar os móveis antigos jogados assim na beira da estrada. Compreendo que não existe uma política pública eficiente para a coleta desses objetos. Mas não foi legal. Sei que amizade não tem preço, mas tenho que reconsiderar o meu apreço. Adeus.

Friburgo de Bicicleta: Catete - Amparo

2011-07-12T17:08:00.001-07:00

Trajeto: Centro - Conselheiro Paulino - Estrada Alto do Catete - Amparo - Fazenda Bela Vista - Centro.

O esforço para enfrentar tantas subidas é plenamente compensado pela beleza do trajeto. A diversidade de paisagens é surpreendente. A região merece ser tratada com atenção e devidamente preservada. É interessante a visão do Cão Sentado exibindo o seu dorso. As placas colocadas (pelos moradores) nas bifurcações para indicar o caminho são preciosas para não se perder por ali. A saída em Amparo se dá nas proximidades da Parada Folly, sendo necessário percorrer cerca de dois quilômetros pela RJ-150 para se chegar ao centro do Amparo. A estrada não possui acostamento o que muito dificulta a vida de ciclistas e pedestres que transitam na área. O retorno escolhido foi através da Estrada Velha do Amparo.

La cumbia de la bicicleta (David Aguilar)

2011-07-08T17:18:00.000-07:00

"Cumbia de la bicicleta" é canção de David Aguilar e tem versos preciosos como este: "Tal vez lo más progresista pueda ser lo mas sencillo, cual dos tobillos sobre un pedal". Creio que em uma tradução livre seria: Talvez o mais progressista seja o mais simples, assim como dois pés sobre os pedais.

Bom Dia Rio: Bicicletas são meio de transporte barato e não poluem o ar

2011-07-07T16:23:00.001-07:00

Friburgo de Bicicleta: Fazenda da Laje

2011-07-05T15:40:00.000-07:00

Rota de bicicleta 1090759 - powered by Bikemap

Friburgo de Bicicleta: Centro - Conselheiro Paulino

2011-06-26T14:04:00.001-07:00

Trajeto: Avenida Galdino do Valle Filho, Avenida Euterpe Friburguense, Avenida Eng. Hans Gaiser, Rua Antonio Joaquim de Macedo Soares (Curral do Sol), Avenida Nossa Senhora do Amparo, Conselheiro Paulino, Avenida dos Ferroviários, Duas Pedras, Avenida Pres. Costa e Silva, Avenida Galdino do Valle Filho.

A intenção era ir do centro a Conselheiro Paulino evitando o perigoso trânsito da Avenida Governador Roberto Silveira. A escolha foi, então, pedalar pela Avenida Nossa Senhora do Amparo. O acesso a esta avenida ocorreu através da Rua Antônio Joaquim de Macedo Soares (Curral do Sol). A via é um pouco mais tranquila, mas apresenta alguns outros problemas: uma parte do caminho é asfaltado e outra pavimentado com paralelepípedos. A parte asfaltada não possui seus limites (calçada / acostamento) definidos o que torna a avenida perigosa para todos: motoristas, pedestres e ciclistas. Possui buracos em diversos trechos. O estacionamento desordenado faz com que, em alguns trechos, seja possível o trânsito de apenas um veículo por vez. Chegando a Conselheiro escolhi retornar pela Avenida dos Ferroviários, evitando novamente a Avenida Governador Roberto Silveira.

2011-06-22T15:34:00.000-07:00

Andar a pé ou de bicicleta no Rio será objeto de política pública de transporte

03/02/2011 - 14h08

Alana Gandra
repórter da Agência Brasil

Rio de Janeiro - O Plano Diretor de Transporte Não Motorizado do estado do Rio de Janeiro começou a receber hoje (3) críticas e sugestões da sociedade fluminense. A minuta do plano foi apresentada a representantes de prefeituras, organizações não governamentais e universidades no 1º Seminário Técnico do Programa de Transporte Não Motorizado, promovido pela Secretaria Estadual de Transportes.

O plano deverá estar concluído até o fim do primeiro semestre, informou à Agência Brasil o coordenador do Programa de Transporte Não Motorizado do governo do estado, Mauro Tavares.

O plano diretor está sendo elaborado por um consórcio, vencedor da licitação do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), integrado por empresas com vasta experiência em planejamento cicloviário mundial. Entre elas, estão a canadense IBI Group, a brasileira Logit e a norte-americana ITDP. O objetivo é melhorar a mobilidade urbana em todo o estado, abrangendo as condições de locomoção de ciclistas e pedestres, a partir da garantia de maior segurança aos cidadãos.

“A proposta de um plano diretor é que ele se torne diretriz de atuação do governo do estado. E, a partir daí, tem proposta de incentivo ao uso da bicicleta. Tem diversas ações no sentido de divulgação, conscientização, treinamento”.

O interesse crescente por esse tipo de transporte sustentável está atrelado também à questão climática, visando a reduzir emissões de gases de efeito estufa na atmosfera, comentou Tavares. “A gente tem que trabalhar para a questão da descarbonização do sistema de transporte. Eu acho que é o grande caminho. É o nosso futuro para reduzir os impactos ambientais”.

Tavares afirmou que essa é a aposta da Secretaria Estadual de Transportes, ao assumir essa iniciativa junto com o BID. “A gente entende que a bicicleta e o deslocamento a pé, que hoje são um percentual importante na matriz de deslocamento de transportes no nosso estado, têm que ser vistos dentro de políticas públicas”.

De acordo com dados do Plano Diretor de Transportes Urbanos (PDTU), os deslocamentos a pé representam hoje 33% da matriz, enquanto os deslocamentos com bicicletas, apenas 3%. “Nós estamos trabalhando para, até 2016, ter um aumento de 25%. Com isso, a participação modal da bicicleta passaria para 4% e o deslocamento a pé aumentaria 10%, passando para 37% no estado”, observou Tavares.

Ele destacou que andar de bicicleta já é um procedimento adotado na maioria dos 92 municípios fluminenses. “O que falta, efetivamente, são políticas públicas de incentivo a esse modo de deslocamento”. Segundo Mauro Tavares, as prefeituras se mostram interessadas no tema e estão abertas a propostas.

O Rio de Janeiro foi o primeiro estado brasileiro a elaborar um programa de transporte não motorizado. O projeto fluminense poderá servir de modelo para outras unidades da Federação.

De acordo com o secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, o uso de bicicletas cresceu cinco vezes na cidade do Rio de Janeiro nos últimos 15 anos. A malha cicloviária do município tem atualmente 150 quilômetros. A promessa do prefeito Eduardo Paes é dobrar esse número até o fim de 2012. “E o Rio de Janeiro, que é hoje a segunda malha cicloviária da América Latina, vai se aproximar da primeira, que é Bogotá, na Colombia”, afiançou Tavares. A secretaria estima levantar a malha cicloviária de todo o estado até o final deste ano.

Edição: Vinicius Doria

Agência Brasil:
http://agenciabrasil.ebc.com.br/noticia/2011-02-03/andar-pe-ou-de-bicicleta-no-rio-sera-objeto-de-politica-publica-de-transporte

Teste sua atenção

2011-06-20T15:05:00.000-07:00

Postado em: http://oglobo.globo.com/blogs/debike/

Friburgo de Bicicleta: Ciclovia da Avenida

2011-06-16T13:27:00.000-07:00

É prazeroso percorrer a ciclovia da Avenida: as belas árvores, a companhia do Bengalas, o relacionamento afável entre pedestres e ciclistas e a segurança de estar à parte do trânsito que corre, não longe dali, veloz. É claro que o prazer dura muito pouco, pois a ciclovia é diminuta e como dizem: "liga nada a lugar nenhum". É um fato. Não faço pouco de nossa ciclovia. Pelo contrário, reconheço-a como importante para os necessários prolongamentos e conexões. Vejo-a ligada às ciclovias de Conselheiro, Cônego, Mury... Mas, para começar, gostaria de ver a ciclovia restituída do seu piso na cor vermelha, como determina o Código de Trânsito, definindo bem o espaço e evitando acidentes.

TV Uol: Empresário morre atropelado em SP após cair de bicicleta

2011-06-14T06:44:00.001-07:00

Friburgo de Bicicleta: Bairro Ypu

2011-06-07T19:06:00.003-07:00

Lembro-me que, no passado, era gratificante chegar a Nova Friburgo e encontrar o imponente prédio da Fábrica Ypu todo iluminado e a fábrica com as suas máquinas em produção ininterrupta. Era a boa sensação de estar seguro, de estar em casa. Creio que, mesmo para o visitante, a imagem era marcante.

Embora antecedido pelo encanto de Theodoro e Mury, o Bairro Ypu guarda este aspecto de entrada, de portal da cidade.

Impressiona, nos últimos anos, o crescimento populacional da área, considerando também os bairros vizinhos: Perissê, Catarcione, Cordoeira, Ponte da Saudade.

É inconcebível que bairros tão populosos não recebam os investimentos necessários para a melhoria da qualidade de vida da população.

É insensato enxergar um bairro apenas como um ajuntamento de moradias. É fundamental a construção de praças, parques, ciclovias, quadras esportivas. É também fundamental criar meios que possibilitem um relacionamento democrático entre a comunidade organizada e seus representantes.

É claro que existem neste momento demandas urgentes e dramáticas. Mas lembro-me bem dos discursos efetuados, sob as luzes dos holofotes, que prometiam uma Nova Nova Friburgo. Uma Nova Friburgo resgatada do esquecimento. E que não faltariam recursos para moradia segura, educação e saúde.

A Voz da Serra - Charge do Silvério - 06/06/2011

2011-06-06T16:53:00.001-07:00

Friburgo de Bicicleta: Avenida 31/05/2011

2011-05-31T11:06:00.000-07:00

Acabo de passar pela Avenida Comte Bittencourt onde encontro um carro do Corpo de Bombeiros em atendimento. Fico sabendo de um atropelamento. Nada posso falar sobre o atropelamento que não testemunhei. Mas posso relatar o que segue:

1. O semáforo de pedestre, no local, existe apenas em um dos lados da via;

2. O único semáforo de pedestre existente exibe apenas o sinal verde. Quando o sinal está fechado para os pedestres, o sinal aparece apagado;

3. O tempo para a travessia de pedestre é exíguo.

O semáfaro não aparecendo vermelho para o pedestre, a ausência de sinalização para pedestre em um dos lados da via e, ainda, o exíguo tempo para travessia são fatores que favorecem acidentes como o ocorrido.

Agência Brasil 30/05/2011: Ciclovias

2011-05-30T13:34:00.000-07:00

Dilma fala em cultura do ciclismo e cobra de prefeitos a construção de ciclovias

30/05/2011 - 7h50

Paula Laboissière
Repórter da Agência Brasil

Brasília – Ao comentar a entrega de 30 mil bicicletas para alunos de escolas públicas na semana passada, a presidenta Dilma Rousseff citou hoje (30) a possibilidade de criação do que chamou de cultura do ciclismo no país. Em seu programa semanal de rádio Café com a Presidenta, ela cobrou de prefeitos a construção de ciclovias que deem segurança aos estudantes.

As bicicletas foram doadas a prefeituras de 81 municípios brasileiros, para crianças que moram longe das escolas, como parte do programa Caminho da Escola. Até o final de 2011, a distribuição deverá chegar a 100 mil bicicletas e 100 mil capacetes para 300 municípios do país.

“É um meio de transporte que não polui e ainda permite a prática de uma atividade física. Ir para a escola de bicicleta é uma atividade saudável. Agora, tem que ter segurança”, disse. “Se as prefeituras adotarem essa prática, construindo ciclovias, eu tenho certeza que veremos muitas outras bicicletas circulando pelas ruas, e não apenas as do governo”, completou.

Sobre o compromisso de construir 138 creches e 454 quadras esportivas escolares ainda este ano, Dilma avaliou que, para que o país dê um salto de qualidade na educação, é preciso melhorar a estrutura dos colégios. “Isso inclui oferecermos boas condições para os nossos alunos frequentarem as escolas”, explicou.

A construção das creches em 83 municípios totaliza investimentos de R$ 154,3 milhões. Já as quadras esportivas beneficiarão 249 municípios e estão orçadas em R$ 216,9 milhões. As estruturas serão construídas com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento 2 (PAC 2) e a iniciativa faz parte do Programa Nacional de Reestruturação e Aquisição de Equipamentos para a Rede Escolar Pública de Educação Infantil (Proinfância).

Edição: Graça Adjuto

A Voz da Serra 27/11/2011: Pedalando nas decisões

2011-05-27T16:06:00.000-07:00

De bicicleta fica mais prazeroso ir para a escola

2011-05-26T07:24:00.000-07:00

Nova ciclovia no Rio de Janeiro custa quase R$ 1 milhão por quilômetro

2011-05-23T15:14:00.000-07:00

22/05/2001 - 16h20

Daniel Milazzo

Especial para o UOL Notícias

No Rio de Janeiro

Os trechos de ciclovia inaugurados oficialmente neste domingo (22) no Rio de Janeiro custaram quase R$ 1 milhão por quilômetro. Além da construção dos novos 22 km na zona oeste, o investimento de R$ 20 milhões compreende a arborização da região ao longo do traçado, a criação de rampas de acesso a passarelas e a instalação de bicicletários.

"Não há preço que justifique você dar transporte de qualidade para as pessoas. Essa é a área da cidade que mais se desloca de bicicleta", declarou o prefeito Eduardo Paes (PMDB).

O secretário municipal do Meio Ambiente, Carlos Alberto Muniz, ressaltou a arborização e os bicicletários para jusitificar a verba investida. "O dinheiro não é por quilômetro de ciclovia, é por todo um trabalho de urbanização", afirmou. De acordo com a prefeitura, com os 22 km entregues hoje o Rio passa a ter 200 km de ciclovia.

O secretário Muniz lembrou que a meta é chegar a 300 km até o final de 2012. Ele adiantou que uma nova ciclovia de 6 km será construída para ligar os estádios do Maracanã e do Engenhão. Outras devem acompanhar a Transoeste e Transcarioca, corredores viários que serão criados pelo poder executivo municipal. Atualmente, a zona oeste da cidade é que mais possui ciclovias.

Dos três novos trechos inaugurados, o maior deles possui 14 km e acompanha o traçado da linha de trem entre seis estações do ramal Santa Cruz (Paciência, Cosmos, Benjamin do Monte, Inhoaíba, Tancredo Neves e Santa Cruz). O segundo, com 6 km de extensão, sai do centro de Santa Cruz até a Companhia Siderúrgica do Atlântico (CSA), cruzando a reta João 23, no limite com o município vizinho de Itaguaí.

O terceiro trecho possui apenas 2 km e liga a ciclovia Bangu-Campo Grande à estação de trem de Campo Grande, além de uma extensão até a ciclovia Alfredo Del Cima. O projeto também compreendeu a instalação de 38 postes de luz que funcionam a partir da energia solar.

Comercial de 1978

2011-05-22T12:22:00.000-07:00

Encontro e me delicio com este comercial da bicicleta Monark, de 1978. Postado no YouTube por Marcelo Fradim http://www.youtube.com/watch?v=jb736LgFj88.

Friburgo de Bicicleta: Via Expressa

2011-05-20T15:44:00.001-07:00

Manhã encoberta, com frio e vento. Destino: Ciclovia da Via Expressa.

Gosto desse espaço. É na verdade mais que uma ciclovia, é um caminho democrático que abriga em harmonia os adeptos da caminhada, do ciclismo, da corrida e até os malhadores, lá no início, nos aparelhos de ginástica.

É um prazer percorrer o caminho de dois quilômetros, às vezes com alguma inclinação no piso, com suas subidas e descidas. É gratificante encontrar pessoas de todas as idades em busca de saúde ou do puro prazer de praticar uma atividade física. É muito bom avistar a Pedra do Imperador tão próxima e mais no final, o Caledônia, quando as nuvens permitem.

Encontro as divisórias recém-pintadas e testemunhei, em outras manhãs, o trabalho dedicado dos garis em manter o espaço limpo.

Por outro lado percebo, ao longo do tempo, o surgimento de novas entradas para veículos, descaracterizando o espaço e levando insegurança aos usuários. Próximo ao Ciep, por exemplo, existem duas entradas para veículos em uma distância inferior a 50 metros. Risco há da total descaracterização de um espaço que beneficia a tantos.

A preciosa área utilizada para shows, em frente ao Roseiral, deveria ser preparada e cuidada para espaço de lazer e convívio e não para depósito.

O espaço com os aparelhos de ginástica é muito frequentado e bem que merecia novos aparelhos, bancos e arborização.

Lembro-me que uma das pistas da Via expressa costumava ser fechada aos domingos. Era uma festa.

2011-05-19T09:00:00.000-07:00

Toda vez que Shigeki Kobayashi se depara com um trabalhador pedalando e levando a sua sacola na cesta da frente da bicicleta, ele sabe que está vendo um novato que acabou de entrar para o grupo daqueles indivíduos que vão trabalhar de bicicleta. Essa conclusão deve-se ao fato de a carga pesada na frente fazer com que fique mais difícil manobrar o guidão, o que é um erro elementar.

Kobayashi também percebe que uma pessoa está começando agora a praticar o ciclismo de rua quando o ciclista pedala na calçada. “Algumas pessoas acham erradamente que é mais seguro pedalar na calçada”, diz ele. “Isso é um erro, já que na calçada existe uma probabilidade maior de o ciclista chocar-se contra algo ou alguém”.

Kobayashi é diretor do Grupo de Estudos para a Promoção do Uso da Bicicleta, uma organização sem fins lucrativos que promove o uso de bicicletas em Tóquio. Desde 11 de março último, quando um terremoto seguido de tsunami devastou o norte do Japão, as ruas de Suginami, onde ele mora, estão repletas de ciclistas que pedalam rumo ao trabalho. “O aumento foi súbito e visível”, disse ele durante uma entrevista.

No decorrer dos últimos 20 anos, mais trabalhadores em áreas urbanas como Tóquio têm passado a usar a bicicleta como meio de transporte para o trabalho, em vez de trens e carros, devido a preocupações com a saúde, o meio ambiente, custos e por desejarem evitar os trens superlotados. A catástrofe ocorrida no mês passado converteu agora alguns dos indivíduos que ainda estavam indecisos, ao comprovar mais um dos benefícios do ciclismo: o usuário conta com um meio de transporte para ir para casa quando os trens deixam de circular.

Naquele dia fatídico, milhões de trabalhadores viram-se presos no meio da cidade quando praticamente todo o sistema de trens e de metrô de Tóquio – que juntos transportam nove milhões de pessoas diariamente para a megalópole e de volta para casa – ficou inteiramente paralisado. As ferrovias interromperam a circulação de todos os trens por temerem os terremotos secundários que se seguem ao principal. Embora a maioria dos trens de superfície e de metrô tivessem voltado a funcionar por volta de meia-noite, centenas de milhares de pessoas tiveram que caminhar para casa ou dormir nos seus escritórios ou em prédios públicos.

Em meio a colegas preocupados que não sabiam como voltar para casa, Masataka Isashiki, 32, um funcionário público do bairro de Chiyoda, no centro da cidade, surpreendeu os amigos ao dizer que iria para casa como sempre foi: ele colocou o seu capacete e subiu na sua bicicleta. “A rua estava totalmente congestionada, mas eu simplesmente passei pelos carros que estavam presos no trânsito”, conta ele. “Os meus colegas ficaram impressionados”.

Naquela noite, multidões trabalhadores que seguiam para casa a pé, em uma jornada de até 20 quilômetros, literalmente invadiram qualquer loja de produtos ciclísticos que encontraram no caminho para comprarem uma bicicleta.

“Uma quantidade enorme de gente comprou bicicletas no caminho de casa”, diz Kenji Tanaka, secretário geral da associação de vendedores de bicicletas de Tóquio. “Naquela noite, muitas lojas venderam todo o estoque e ficaram vazias”.

“Desde então, as vendas têm aumentado constantemente e as encomendas não param”, acrescenta Tanaka.

“Como reflexo disso, há hoje em dia mais pessoas de bicicleta na estrada de manhã do que havia um mês atrás”, diz Isashiki. “Eu também vejo mais bicicletas estacionadas em frente ao prédio em que trabalho”.

Kobayashi, diretor do grupo de defesa dos ciclistas, conta regularmente o número de ciclistas que passam por uma movimentada avenida que leva ao centro de Tóquio. Em um certo dia em novembro passado, ele contou 105 bicicletas entre as 7h e às 8h. Esse número aumentou para 243 em 14 de março, três dias após o terremoto, e para 330 em 30 de março.

“O terremoto fez claramente com que aumentasse o número de pessoas que vão trabalhar de bicicleta”, diz ele. “Isso faz lembrar o súbito aumento do número de ciclistas em Londres após os atentados a bomba de 2005, quando o transporte público foi suspenso durante algum tempo”.

As pessoas que tentam seguir de bicicleta para o trabalho logo descobrem que a tarefa de encontrar o caminho pelas ruas sinuosas de Tóquio é longe de ser difícil ou exaustiva. “Com smartphones e o Google Map, a tarefa fica fácil”, diz Kobayashi. “Elas também percebem que a experiência de pedalar é bastante agradável. De forma geral, o terremoto provocou em muitos uma mudança de estilo de vida”.

Isashiki, o funcionário público, pedala dez quilômetros por dia – uma viagem de 40 minutos – na sua bicicleta prateada Bianchi, um modelo italiano pelo qual ele pagou 80 mil ienes, ou US$ 960. “De maneira geral, andar de bicicleta é muito mais agradável do que seguir imprensado dentro de um trem lotado”, diz ele.

Pedalar reduz o estresse, diz Takayuki Maruyama, 51, um executivo de uma companhia de tecnologia da informação localizada no centro de Tóquio, que pedala para o trabalho uma ou duas vezes por semana. “Algumas pessoa dizem que a gente pode ficar exausto ao andar de bicicleta”, diz ele. “Mas eu me sinto revitalizado. O único problema é estacionar. Não existe um estacionamento exclusivo para bicicletas, de forma que eu a deixo na calçada”.

Para a maioria dos ciclistas metropolitanos, os benefícios mentais e cardiovasculares do ciclismo superam as vantagens ambientais, já que a maior parte deles anteriormente andava de trens, e não de carros.

“Desde mais ou menos 2002, as pessoas falam da síndrome metabólica e outras coisas do gênero que afetam as pessoas de meia idade, o que deu início ao boom inicial do ciclismo”, explica Kobayashi.

Segundo o Instituto de Promoção de Bicicletas do Japão, uma agência governamental, o número de proprietários de bicicletas em Tóquio subiu de 7,07 milhões em 1990 para 8,99 milhões em 2008, o último ano para o qual há estatísticas disponíveis.

Recentemente, houve também explosão da demanda pelas bicicletas elétricas, especialmente após o terremoto de março.

Tooru Miyake, gerente da equipe de planejamento de vendas da Panasonic Cycle Technology, com sede em Osaka, diz que, provavelmente como resultado do terremoto, a venda de bicicletas elétricas da companhia cresceu cerca de 30% em março em relação ao mesmo mês do ano passado. Em fevereiro, esse aumento foi de apenas 10%.

A companhia não revela quantas bicicletas vendeu, mas diz que o total de vendas de bicicletas elétricas no Japão é de cerca de 380 mil por ano, e que a Panasonic detém 40% desse mercado.

Uol Notícias : 19/04/2011

Jornal da Região - 05 a 11 de maio

2011-05-15T14:03:00.000-07:00

Venci?

2011-05-12T10:22:00.000-07:00

Um tombo nem sempre é engraçado. Mas esse tem alguns aspectos divertidos. O sujeito completamente perdido, perguntando se era o vencedor da competição. Me chamou a atenção um comentário espirituoso no YouTube em resposta a essa indagação. O comentário: a bicicleta ficou em primeiro e o ciclista em segundo. Um detalhe importante, o número do competidor é 171, creio que alguma trapalhada ele aprontou.

Século XXI - Maio 2011

2011-05-09T15:03:00.000-07:00

Mobilidade: Um novo desafio para uma Nova Friburgo

Por Beto Grillo

Enquanto as maiores cidades do mundo repensam seus modelos de transporte, pois vivemos a era do chamado “Pico do petróleo” e o aquecimento global é uma realidade, Nova Friburgo ainda aposta em um modelo motorizado, de queima de combustível fóssil. O poder público permite ainda, inconsequentemente, que mais e mais carros entrem em circulação diariamente. A relação carro/habitante na cidade já é igual a da cidade de São Paulo, o que significa um carro para cada dois habitantes, um verdadeiro absurdo!

Apenas uma empresa detém a concessão da exploração do serviço de transporte público que, aliás, deixa muito a desejar, tanto na qualidade como na relação custo/benefício. Não bastasse isso, o direito de uso de outras formas de transporte quase é impossibilitado pela má organização do trânsito e pela má educação dos motoristas , que em sua maioria, ainda pensam que a prioridade é a maquina e não o ser humano.

Qualquer morador nascido em Nova Friburgo, que tenha mais de cinquenta anos de idade, se lembra que nos áureos tempos em que a cidade ainda não tinha tanto fluxo de veículos motorizados e que a atividade fabril era o sustentáculo da economia local, o meio de transporte mais utilizado para a locomoção era a bicicleta. Os mais antigos se lembram com nostalgia do tempo em que pela manhã e no fim da tarde, início e fim da jornada de trabalho, centenas de pessoas passavam pelas ruas pedalando suas “magrelas”.

Nova Friburgo tem grande área plana

Passaram-se os anos e o processo desordenado de urbanização da cidade, aliado a vontade de ser um grande centro, com todas as suas características modernas, criou o mito que a topografia de Nova Friburgo dificulta o uso da bicicleta e que somente veículos motorizados são eficientes. Possuir um automóvel era e ainda é nos dias de hoje símbolo de status social. Porém, na verdade, o principal eixo viário da cidade que liga o distrito mais povoado ao bairro mais populoso é praticamente plano. Estamos falando claro de Conselheiro Paulino e Olaria. O centro da cidade que fica entre estas duas localidades também é basicamente plano, o que facilita a locomoção dos ciclistas.

As pessoas adotaram o novo modelo, acreditando ser esta a maneira mais moderna e segura de se locomover. No entanto, é justamente nestes trechos onde ocorre o maior número de congestionamentos de tráfego e também de acidentes de trânsito, envolvendo não só motoristas, mas também pedestres de todas as idades.

A contemporaneidade mostra que, Nova Friburgo precisa pensar sistemas de transporte integrados e mistos, unindo formas de transporte coletivo e bicicletas (criação de ciclovias e ciclofaixas, bicicletários, bicicletas para locação, etc.). O que pode ser uma inteligente a criativa maneira de resolver a questão. Ainda é possível recombinar possibilidades e criar e integrar sistemas onde estacionamentos públicos, no entorno do centro, guardem os veículos enquanto seus donos deslizam sobre a cidade em seus veículos movidos a pernas e no fim do dia deixam lá suas bicicletas e retornam para casa em seus veículos.

Podemos também pensar formas solidárias de transporte, onde vizinhos se unem para organizar listas de carona e roteiros comuns e rodízio entre os veículos e motoristas, gerando dessa forma não só uma acentuada queda dos índices de poluição, mas também uma significativa economia com gastos de manutenção e redução de veículos nas ruas Para projetos dessa natureza existem inclusive financiamentos e verbas oriundas de diversas fontes, uma vez que o desafio da mobilidade é um desafio do mundo contemporâneo.

Todas essas alternativas viáveis são bem mais baratas que a construção de viadutos, pontes, túneis e outras estruturas de concreto e asfalto que além de caras, somente contribuem para o aquecimento climático da cidade e a impermeabilização do solo, e ainda estimulam o aumento do número da frota de veículos motorizados.

O uso da bicicleta não só resolve o problema de tráfego como também ajuda no combate ao sedentarismo e todas as doenças à ele relacionadas.

A questão ambiental

A questão ambiental é outro ponto fundamental a ser levada em consideração. Quantas toneladas de gás carbônico deixariam de ser emitidas por uma simples mudança de hábito no tocante a locomoção? Bicicletas além de não poluentes também são silenciosas e bem pouco espaçosas. Sem contar o gasto de energia, que para a fabricação de uma bicicleta é bem menor que para produzir um carro.

Em muitas partes do globo pessoas se reúnem em torno da bicicleta. Seja com intuito esportivo, ambiental ou social. Clubes de ciclistas, grupos de amigos que se juntam pra passear, ativistas da mobilidade, e até mesmo oficinas coletivas e comunitárias, onde bicicletas são recicladas e distribuídas entre os membros, criando assim uma relação não materialista nem fetichista sobre o objeto, apenas conferindo valor de uso ao mesmo. Bicicletas promovem uma maior socialização e promovem a cordialidade a gentileza, afinal o contato entre o condutor, as demais pessoas e o meio por onde transita é muito mais estreito.

Engana-se quem pensa que para andar de bicicleta é preciso ter muitos equipamentos e roupas esportivas, o uso do capacete claro é sempre recomendado, mas seu estilo pessoal pode e deve ser implementado ao seu modelo de bicicleta e a suas vestimentas. Em grandes centros como São Paulo e Rio de Janeiro, já é comum ver homens e Mulheres de negócios locomovendo-se em suas bikes, mesmo estando vestidos de maneira extremamente elegante para seus compromissos, o que criou uma tendência chamada “cicle-chick”.

A cidade precisa se reiventar e ousar. A educação das novas gerações e a mudança de hábitos no tocante a mobilidade humana dentro da “urbes” Friburguense é o caminho para a solução de um problema que começa a se tornar crônico. Não se trata de ir contra o carro, mas sim à favor de outras formas de transporte e da garantia do direito de ir e vir do cidadão.

Portanto você motorista que reclama do Trânsito, quando passar por um ciclista, ao invés de oprimir e desrespeitar, seja gentil, pois ele significa um carro a menos nas ruas, ar mais limpo e tráfego mais tranquilo o que lhe dá maior fluidez e agilidade.Você que reclama do estresse do trânsito, experimente deixar o carro em casa e vá de bike. Redescubra o prazer de estar vivo e sentir o vento na face. Não tenha medo, experimente de início trajetos curtos e vá aos poucos ganhando segurança para aventuras maiores.Pare, pense reflita!!!

Para saber Mais: www.bicicletada.org

Beto Grillo é artista e produtor cultural

Link original: http://www.forumseculo21.com.br

Compartilhe a Rua

2011-04-19T15:06:00.000-07:00

Criatividade no material, na arte e na mensagem. E o vídeo é bem legal de se ver. Vamos compartilhar a rua!
Link original: http://www.youtube.com/watch?v=AsvjaN7tj7s

Friburgo de Bicicleta: Riograndina - Banquete

2011-04-02T12:46:00.000-07:00

Bike route 883599 - powered by Bikemap

Trajeto: Avenida Nossa Senhora do Amparo, Conselheiro Paulino - Estrada Friburgo-Riograndina (RJ-148) - Riograndina - Estrada Riograndina - Banquete - Banquete - Rj-116.

Muito bom trajeto para pedalar, especialmente o trecho Conselheiro - Riograndina - Banquete.

Notas:

Riograndina: 2° distrito de Nova Friburgo - A presença do Rio Grande; a visão privilegiada das montanhas; o conjunto formado pela antiga estação ferroviária, o depósito ; a ponte de ferro e a tranquilidade das ruas, contribuem para o encanto do local.
O raro patrimônio do tempo da Estrada de Ferro de Cantagalo é valioso por sua história, arquitetura e beleza. Não é necessário dizer que é preciso zelo e empenho na conservação desses bens e do entorno.
A estrada Riograndina - Banquete se assemelha à estrada velha de Mury. Em comum: a presença constante do rio, ambas serviram de caminho para o trem, a presença forte da natureza.
Vale a pena ver as imagens de Riograndina registradas por Henschel e Benque em 1875, que fazem parte do acervo da Biblioteca Nacional aqui .
Banquete: Distrito de Bom Jardim, lugar igualmente encantador de ruas tranquilas e beleza. Abriga também patrimônio da memória ferroviária.

A Voz da Serra : Charge do Silvério - Primeiro de Abril

2011-04-01T17:15:00.000-07:00

Beleza de Charge !

Friburgo: Montanha Cup

2011-03-27T12:28:00.000-07:00

A Montanha Cup 2011- Prova de Mountain Bike Cross-Country (Válida pelo ranking brasileiro da CBC) se realizará em 10/04. Evento realizado desde 2006, sempre com crescente êxito. Página do evento: http://www.montanhasports.com.br/

Friburgo de Bicicleta: Colonial 61 - Vargem Alta - São Pedro da Serra

2011-03-20T16:27:00.000-07:00

Rota de bicicleta 867282 - powered by Bikemap

Trajeto: Braunes - Estrada Velha do Amparo - Colonia 61 - Vargem Alta - São Pedro da Serra.

Friburgo de Bicicleta: Ypu - Ponte da Saudade - Mury

2011-03-17T13:25:00.001-07:00

A Estrada Velha de Mury, a Estrada do Trem é um dos meus caminhos favoritos. Meu só não, de muitos que encontro por lá, correndo, caminhando, pedalando e até flanando (como aprendi ainda há pouco no Blog da Serra). É trajeto prazeroso de se percorrer. Começando logo após a Fábrica Ypu e prosseguindo até Mury ou até Theodoro, se preferir. Até Mury são cerca de seis quilômetros. Já estendendo até Theodoro , pouco mais de treze quilômetros. É subida suave e constante que engana os olhos, mas não o corpo. A presença do rio e sua música é constante. Neste período, tem-se a companhia de borboletas e de cigarras. Claro que, vez por outra, deparamos com o descarte irracional de resíduos de obras ou uma plantação de eucaliptos no meio da mata virgem. Quase chegando a Mury, o barulho da água fica mais forte. É a cascata da Usina Hans (1911); lugar tão bonito que merecia um mirante. Em Mury, uma parada interessante é na Padaria Pão da Terra; o atendimento é cortês e, com sorte, você poderá encontrar música ao vivo e admirar fotos em exposição. Vejo uma forte vocação da estrada para o turismo ambiental, para o lazer e para isso pouco é preciso além do comprometimento e da vontade de fazer. Lembro-me, no momento, do exemplo inspirador das Vías Verdes da Espanha.

Friburgo de Bicicleta: Colonial 61 - Stucky

2011-02-27T14:58:00.000-08:00

Bike route 836952 - powered by Bikemap

Percurso: Parque Santa Elisa - Braunes - Estrada Velha do Amparo - Colonial 61 - Stucky - RJ-142 - Mury - Estrada Velha de Mury - Centro.
Trajeto muito bom para pedalar. Excluiria dessa qualificação o trecho da RJ-142, sem acostamento e com as sua muitas curvas, demandando do ciclista, cautela.
Notas de percurso:

Na estrada velha do Amparo, logo após a entrada para a Fazenda Bela Vista, onde termina o asfalto e começa a estrada de terra é interessante notar o mergulho que se dá na mata e o desaparecimento temporário da visão do horizonte.
Colonial 61 se revela seu encanto somente após uma longa curva em descida. Aí , sim, se avista a cascata e logo depois a Casa Mury.
É penoso passar pelos locais destruídos pela chuva.

Friburgo de Bicicleta: Campo do Coelho

2011-02-19T12:31:00.000-08:00

Rota de bicicleta 827401 - powered by Bikemap

A intenção era de ir ao Campo do Coelho pela RJ-130 e retornar pelo mesmo caminho. Simples. No retorno, não resisti porém, à plaquinha "Estrada do Vale Dourado", fixada logo após a entrada do Cardinot. Já conhecia o caminho de outro passeio: saindo da RJ-130, ele permite alcançar a trilha da Catarina e sair no Vale dos Pinheiros,e pensei em escapar dos carros e da repetição do caminho. Quase me arrependi quando o único cavalo de força da bici teve que apear para empurrá-la. O esforço foi compensado pela natureza maravilhosa, o coro das cigarras, a imagem pétrea da Catarina tão próxima. No final, já bem próximo do Vale dos Pinheiros, a trilha em declive acentuado, me presenteou com um "belo" tombo. Aprendi na prática como é essencial o uso do capacete. "Ralado" no joelho, no ombro e no cotovelo e sujo, mas, com a satisfação que os ciclistas conhecem. Pronto para a próxima.

Friburgo de Bicicleta: Amparo - São José

2011-02-01T11:57:00.000-08:00

Rota de bicicleta 809432 - powered by Bikemap

Trajeto: Alto das Braunes - Nova Suíça - RJ-150 (Estrada para o Amparo) - São José (Bom Jardim) - RJ-116 - Friburgo.

É um trajeto extenso, mas com algumas facilidades: a partir do bairro Nova Suíça até o início da estrada para São José, é pura descida. O inconveniente é a falta de acostamento na RJ-150. O caminho para S. José, também é tranquilo, além de muito bonito. O sol estava forte e cansei nas subidas da RJ-116, no retorno.

São José do Ribeirão, distrito de Bom Jardim, é um belo lugar , com sua praça, casarões antigos e a igreja no alto. Estava um pouco triste por causa das chuvas, com o comércio abrindo apenas para limpeza. Estragos eram visíveis pela localidade. Um dos casarões antigos apresentava sérias avarias. Espero que possa ser recuperado.

Parque Imperial - Parque Santa Elisa

2011-01-28T15:24:00.000-08:00

Trajeto: Ypu - Ponte da Saudade - Parque Imperial - Varginha - Estrada Velha do Amparo - Parque Santa Elisa.
Notas de Percurso:
- Vale parar e apreciar as obras do artista plástico Felga de Moraes no Parque Santa Elisa. A caravela ressente-se da falta do lago que ali havia.
- Também a visão das montanhas no alto do santa Elisa pede uma parada.
- O lago no Parque Imperial bem que merecia ter uma praça no seu entorno.

Friburgo: continuando a pedalar

2011-01-21T13:22:00.000-08:00

Encontro a frase preciosa de Einstein em várias versões e a confusão se estabelece ao tentar escolher a melhor delas. Vejamos: "Viver é como andar de bicicleta: É preciso estar em constante movimento para manter o equilíbrio". Esta se parece com a versão em inglês: "Life is like riding a bicycle. To keep your balance, you must keep moving." Particularmente, me interessou a versão em espanhol pela expressão significativa de que não se pode parar: "La vida es como montar en bicicleta. Si quieres mantener el equilibrio no puedes parar". Todas têm sentido semelhante, porém, no momento, fico com a tradução livre em português que me parece interessante: "Viver é como andar de bicicleta, se parar cai." Prossigamos todos a pedalar / viver.

Friburgo: Chuvas

2011-01-19T06:37:00.000-08:00

As chuvas, que cairam extremamente fortes e de modo contínuo na noite do dia 11 e madrugada do dia 12 de janeiro, trouxeram consequências trágicas para a cidade de Nova Friburgo. Raro a localidade do munícipio que não tenha sido afetada. Deslizamentos de encostas e inundações causaram elevado número de perdas humanas e milhares de desabrigados.
Junto com a tristeza e a angústia, cultivamos a esperança de ver a cidade reconstruída e que todos os seus habitantes possam viver a salvo de situações similares. Desejamos também, mudanças no sistema político municipal: arcaico e elitista que prescinde do povo e da organização popular para "governar".

Friburgo de Bicicleta: Trilha da Catarina - RJ-130 - Granja Spinelli

2011-01-10T17:13:00.000-08:00

Trajeto: Vale dos Pinheiros - Trilha da Catarina - Estrada Vale Dourado - RJ 130 - Granja Spinelli - Vale dos Pinheiros.

Depois de tanta chuva, um dia de sol com céu azul, algumas nuvens e até mesmo uma brisa apareceu para ajudar. Comecei por subir as ruas do Vale dos Pinheiros para chegar à trilha da Pedra da Catarina (mais subidas). Cheguei a pensar que havia me equivocado e que o melhor seria ter realizado o trajeto ao inverso, começando pela RJ-130. Esse pensamento desapareceu quando chegaram, em boa hora, as descidas maravilhosas para a Estrada Vale Dourado. Alcancei, então, a RJ-130 e logo adiante, em direção ao centro, à direita, a Estrada da Granja Spinelli que tem um pouco de subida, mas logo depois, descida até, novamente, o Vale dos Pinheiros. Na trilha da Catarina, apareceu um cãozinho simpático que foi uma boa presença até ele se decidir por outra companhia.

Notas de Percurso:

Além da beleza do próprio caminho, vale uma pausa para apreciar: O Park Hotel, A Igreja de Santa Edwiges, os lagos da Granja Spinelli. Os lagos (preciosos), lamentavelmente, estavam descuidados.

Friburgo de Bicicleta: Cardinot

2010-12-30T13:17:00.000-08:00

Exibir mapa ampliado

Trajeto: RJ-130 - Cardinot.
Belo passeio apesar do tempo em alguns momentos nublado. Na RJ-130, o acostamento facilita a vida do ciclista. É necessário, no entanto, estar atento à entrada e saída de veículos em vários momentos do percurso e também ter cuidado com os motoristas mais "animados" que utilizam o acostamento para ultrapassagens. A intenção de retornar pela trilha Cardinot - Cascatinha foi frustrada pelo mato alto pela época de chuvas e também por não conhecer devidamente o caminho. Fica para a próxima.

Friburgo: Meia Maratona Faz um 21

2010-12-19T10:06:00.000-08:00

19/12/2010 - Com uma manhã de sol e céu azul, Friburgo acolheu a Meia Maratona Faz um 21.
Resultados: http://www.meiamaratonafazum21.com.br

Friburgo: Árvores Ameaçadas

2010-12-06T09:13:00.000-08:00

Uma curta pedalada pela cidade revelou dezenas de árvores afetadas pela erva-de-passarinho. Essa parasita se não retirada pode levar a árvore à morte. Muitas dessas árvores contam com décadas de existência. É necessário uma política eficiente e permanente de preservação de patrimônio tão importante.

Correios Português Utiliza Bicicletas na Distribuição de Correspondências

2010-11-20T08:55:00.001-08:00

Proteja sua bike

2010-11-18T07:04:00.001-08:00

JB - Respeito aos Ciclistas

2010-11-15T11:58:00.000-08:00

Lamento por Niterói. Uma cidade de muita beleza, onde as ciclovias seriam uma opção inteligente.

Em Nova Friburgo, felizmente, não temos problemas: as cliclovias e ciclofaixas são bem conservadas e de excelente qualidade. A cidade possui cerca de 100 quilômetros de ciclovias e de qualquer bairro é possível chegar ao centro de modo seguro. Há inúmeros bicicletários espalhados por toda a cidade. Sem contar, que não há retenções no trânsito de automóveis, e que os caminhões, há muito, já utilizam a Estrada do Contorno, evitando o centro da cidade. Para o turista, basta alugar uma bicicleta e chegar com segurança aos pontos de interesse turístico. Ou estarei sonhando?

A Alegria Entre suas Pernas

2010-11-09T14:18:00.000-08:00

Bicicleta Elétrica da Volkswagen

2010-10-30T06:36:00.000-07:00

A Volkswagen apresentou a sua bike elétrica (bik.e) na "Auto China 2010". Com um belo design, dobrável, sem pedais, com autonomia de 20 km e alcançando uma velocidade de até 20 km/h.

A Voz da Serra 26/10/2010 Ciclistas prestam homenagem a colega morto em atropelamento

2010-10-27T14:31:00.000-07:00

Friburgo de Bicicleta: Amparo

2010-10-26T08:54:00.000-07:00

Trajeto: Braunes - Nova Suíça - RJ150 - Amparo - Estrada Velha do Amparo - Braunes.
Notas de Percurso:
O caminho Braunes - Nova Suíça é tranqüilo para pedalar.
A RJ150 é mais complicada. Falta acostamento e muitos carros passam velozes. A estrada necessita de adaptação para permitir o trânsito de não-motorizados em segurança.
Em Amparo vale apreciar, com calma, o casario antigo..
A Estrada Velha do Amparo é maravilhosa.Que não destruam!

Friburgo: Ciclovia da Avenida Necessita de Manutenção

2010-10-17T07:32:00.000-07:00

A ciclovia da Avenida necessita, com urgência, de manutenção. O piso perdeu completamente a sua cor. A cor vermelha está estabelecida no Código Nacional de Trânsito como cor a ser utilizada nas ciclovias e ciclofaixas. A cor viva é importante para definir de modo claro os espaços específicos de pedestres e ciclistas e deste modo, evitar acidentes. A ciclovia da Avenida tem alguns conhecidos defeitos: é pequena e estanque. No entanto, tem uma grande importânicia: é a ciclovia que temos e pode ser o ponto de partida para prolongamentos e conexões.

Ponte da Saudade - Mury : Entulhos

2010-10-13T16:10:00.000-07:00

É uma pena que um caminho tão interessante como é a Estrada Velha de Mury esteja sendo utilizado para o descarte de entulhos. Em diversos pontos encontramos restos de obras e outros tipos de lixo. A estrada é muito utilizada pelos que praticam caminhada, corrida e ciclismo. A beleza das matas, a presença quase constante do rio, a cascata do Hans com sua usina e história e também os restaurantes, hotéis, pousadas existentes nas proximidades sinalizam uma vocação para o turismo ambiental e para o lazer.

Rio: Plano de Transporte Não Motorizado

2010-10-11T14:58:00.000-07:00

Uma grande oportunidade para Nova Friburgo. Espero que tenha representante da cidade no Seminário.

Friburgo: o passeio de domingo da Race Tech Bikes

2010-09-25T14:37:00.000-07:00

No site http://www.racetechbikes.com.br/pedaladas.htm encontramos o registro das pedaladas realizadas nos domingos, organizadas pela RaceTech Bikes. Vale a visita para encontrar rotas interessantes, fotos, vídeos e informações sobre os caminhos percorridos, registrados desde 2006.

Friburgo poderia utilizar o Sinal de Vida

2010-09-12T12:14:00.000-07:00

O Sinal de Vida é utilizado em Brasília, com sucesso, há mais de uma década. Nas faixas de pedestres onde não há semáforo, o pedestre deve sinalizar erguendo o braço para que o motorista pare o carro, permitindo a travessia segura. Não se trata de uma deferência ou gentileza do motorista, mas sim, de legislação que obriga tal procedimento.

Friburgo: Não Respire

2010-09-12T11:19:00.000-07:00

É impressionante o número de veículos desregulados, poluindo o ar de nossa cidade, não exclusivamente, mas principalmente caminhões. Sei da existência da inspeção veicular obrigatória, incluindo a fiscalização da emissão de gases. Então o que ocorre? Qual o órgão responsável pela fiscalização? Esses gases são altamente danosos à saude da população. Até quando teremos que conviver com essa situação?

Madrid: espaço seguro para as bicicletas

2010-08-24T14:29:00.000-07:00

Publicado em EL País em 10/07/2020.

Paris faz planos para se tornar a "Cidade das Bicicletas"

2010-08-24T14:16:00.000-07:00

Publicado em Uol Viagem em 12/08/2010.

O Tempo das Bicicletas - A Voz da Serra

2010-08-16T15:27:00.000-07:00

Despertou-me muito interesse o artigo publicado em A Voz da Serra, em 27/07/2010, intitulado "O Tempo das Bicicletas", de autoria de Dalva Ventura.

Lembro-me bem da bicicleta Raleigh que meu pai possuia no início dos anos sessenta. Lembro-me que um dínamo engenhoso, alimentado a simples pedaladas, era o responsável pela luz do farol. Outros veículos vieram para substituir a Raleigh, mas são seus metais que ainda brilham em minha memória.

A história do meu sogro, que se valia da bicicleta, uns minutos após a saída do filho adolescente para a escola, percorrendo um curto trajeto até a praça Marcílio Dias para verificar qual esquina o mesmo havia dobrado: a da escola ou a da cabulação.

Leio o relato do professor Hideo Kato na revista Revendo (ed. comemorativa do cinquentenário do Colégio Cêfel), publicada em junho de 1996:

"Saíamos das salas, depois de terminarem as aulas, Cláudio Costa, Hermano Fontão e eu. Como três adolescentes, pedalando nossas bicicletas, cortávamos as ruas da cidade mesmo em tempos de frio. A cerração cobrindo as luzes dos postes dava a Friburgo um aspecto fantasmagórico. Parecia que atravessávamos um deserto. Não havia nenhum movimento! Somente os ricos andavam de carro. Os ventos castigavam impiedosamente os nossos rostos.

Muitas vezes, parávamos no bar do Cigano (irmão do Chilo) no Paissandu, para tomar cafezinho. Aí, batíamos o papo derradeiro da noite.

Ah! Que tempo maravilhoso aquele! Embora me sentisse cansado por ter dado quinze aulas, desde a manhã, tinha a sensação de ter cumprido o dever do dia."

Quando hoje temos um trânsito complicado, estressante, agressivo, é interessante uma reflexão sobre tempos tão distintos. É interessante um mergulho sobre o passado resgatando fatos, experiências e vivências. Quem

sabe não encontramos o desvio que nos trouxe à complexidade dos momentos atuais.

Friburgo de Bicicleta: Varginha - Curuzu - Mury

2010-08-10T17:28:00.000-07:00

Trajeto: Catarcione - Varginha - Curuzu - Condomínio Stucky - Mury - Centro.

Notas de Percurso:

- O caminho do Catarcione até Varginha embora não seja longo é exaustivo pela subida íngreme.
- Já em Varginha, um pouco de descanso, com terreno plano e com pouco trânsito.
- A dificuldade começa no caminho para o Curuzu com subidas acentuadas e trilhas com piso irregular e com muitas pedras.
- Já próximo ao Condomínio Stucky, uma boa e tranquila descida até o asfalto da RJ 142.
- Na RJ 142 até Mury, inexiste acostamento, o que torna perigoso o percurso, não só para ciclistas, mas para muitas pessoas que por ali circulam.
- De Mury ao centro, uma descida agradável de cinco quilômetros, pela antiga estrada do trem.

Friburgo de Bicicleta: Parque Juarez Frotté

2010-08-06T15:07:00.001-07:00

É passeio tranquilo de se realizar: Via Expressa - Cônego - Cascatinha. O trecho Cônego - Cascatinha é de subida. Mas, compensa o retorno rápido, prazeroso, com vento no rosto.

O Parque Municipal Juarez Frotté localizado no bairro Cascatinha é preciosidade que merece sempre uma visita. É lugar de muita beleza com quedas d'água, piscinas naturais, vegetação exuberante. Conta também a favor, o canto dos pássaros e a música rouca que o vento executa nos bambus gigantes.

Terceira etapa do Tour do Rio - Três Rios - Friburgo

2010-08-03T06:17:00.001-07:00

Belo vídeo da terceira etapa do Tour do Rio: Três Rios - Nova Friburgo.
Link no YouTube / Site do Tour do Rio.

Londres: aluguel de bicicletas públicas

2010-08-01T07:53:00.001-07:00

Friburgo: Terceira Etapa do Tour do Rio

2010-07-30T15:13:00.001-07:00

30/07/2010 - Imagens da chegada e da premiação da terceira etapa do Tour do Rio. O vencedor desta fase foi o espanhol Sergio Casanova, com o tempo de 03h51'30'; o brasileiro Cristian Rosa terminou em segundo lugar, com o tempo de 03h51'34' e em terceiro o italiano Tomas Alberio, com o tempo de 03h51'34'.

Friburgo de Bicicleta: São Geraldo

2010-07-29T15:53:00.000-07:00

Friburgo no Tour do Rio

2010-07-18T11:15:00.000-07:00

Site do Tour do Rio

Friburgo: Bicicletas - A Voz da Serra

2010-07-09T15:41:00.000-07:00

Parabenizo A VOZ DA SERRA pelo tema importante do editorial de 08/07/2010, que trata da necessidade de um trânsito humanizado, democrático, com espaço seguro para todos, inclusive para os não motorizados: pedestres e ciclistas. Friburgo tem uma tradição no uso da bicicleta. Vejo algumas fotos antigas e lá estão elas. Sem contar os bicicletários que existiam em colégios e indústrias. Hoje, são numerosos os ciclistas que se arriscam no trânsito de nossa cidade, sem a necessária segurança das ciclovias ou ciclofaixas. Talvez não sirva de comparação, mas de inspiração, de reflexão: o Rio de Janeiro possui 140 quilômetros de ciclovias; Bogotá, 180 quilômetros, e, em Copenhague, onde 37% da população anda de bicicleta, possui 350 quilômetros de ciclovia. Friburgo possui cerca de 3 quilômetros não interligados. Precisamos de ciclovias com urgência. Mas pequenas ações administrativas como a demarcação de ciclofaixas, a instalação de bicicletários, a expansão das ciclofaixa da avenida, a interligação com a Via Expressa, não demandariam grandes investimentos e significariam um início promissor.

Bike Bus: uma idéia interessante

2010-05-26T11:41:00.000-07:00

Notícia publicada em:
http://super.abril.com.br/blogs/planeta/bike-bus-bicicleta-tambem-vai-andar-de-onibus/

Friburgo de Bicicleta: Fazenda Bela Vista

2010-05-17T13:53:00.001-07:00

Um passeio tranquilo é o que se realiza subindo pela rua Visconde de Itaboraí (Braunes), seguindo pela antiga estrada do Amparo até a Fazenda Bela Vista.
O trajeto é realizado sem muito esforço e em uma área muito interessante. Destacando os lagos da Fazenda Bela Vista. No retorno, já próximo ao bairro Braunes é possível por um caminho de chão, à esquerda, ter acesso ao bairro Catarcione. De lá se tem uma bela vista do Caledônia e da Pedra do Imperador.

Notas de percurso:

Em passeios anteriores à Fazenda Bela Vista, encontrei o local mais bem cuidado e com os lagos com suas denominações em placas.

A estrada velha do Amparo tem um bom asfalto para os automóveis; mas faltam calçadas adequadas para os pedestres e ciclofaixa demarcada.

Friburgo de Bicicleta: Granja Spinelli - Estrada Friburgo-Teresópolis

2010-05-10T15:28:00.000-07:00

Trajeto: Suspiro, Lagoinha, Vale dos Pinheiros, Granja Spinelli, Estrada Friburgo-Teresópolis, Centro.

Um bom trajeto para pedalar. A estrada para a Granja Spinelli é de subida constante e muitas curvas. É asfaltada, mas sem nenhuma demarcação para os pobres dos pedestres e ciclistas. Por causa das curvas, é necessário tentar manter-se visível para os motoristas.

A partir da Granja Spinelli em direção ao centro, é uma abençoada descida. Na Friburgo-Teresópolis há acostamento; deve-se ter cuidado porém, com diversos pontos de saídas de automóveis ao longo do percurso.

Notas de percurso:

Granja Spinelli é uma beleza de lugar: com visão privilegiada das montanhas e rica vegetação em todo o percurso. A Igrejinha de Santa Luzia, no alto, merece uma visita e os lagos exigem que se desça da bicicleta e se aprecie, sentado na grama, em silêncio.

Friburgo de Bicicleta: Cascatinha

2010-05-02T13:34:00.001-07:00

Cascatinha é lugar de muita beleza: abriga o Parque Municipal Juarez Frotté - uma preciosidade - com suas quedas d'água e piscinas naturais; abriga também, o caminho para o pico do Caledonia e o início das trilhas para Cardinot e São Lourenço.
O destino era o Parque Municipal mas deparei-me com o portão fechado e a informação de que o Parque não abre às segundas, terças e quartas-feiras. Uma pena. Segui então para a cachoeira, não muito longe dali, seguindo pela Estrada Francisco Almeida Sobrinho. Não há sinalização nas proximidades e o acesso é feito por trilha. Encanta o som forte da cachoeira rompendo o silêncio e o rio com sua coleção de pedras.
Vale a visita.

Friburgo de Bicicleta: no passado

2010-04-21T18:50:00.001-07:00